Edition du 06/05/2010 - par Réseaux Télécoms
Europe Airpost, l'ancienne Aéropostale, a mis en oeuvre son PRA, puis son PCA, avec répartition de son système d'information entre trois sites principaux avec recours à la virtualisation. En attendant la virtualisation des postes de travail.
Europe Airpost est une compagnie aérienne qui assure à la fois le transport de fret et de passagers. Elle est la 2ème compagnie aérienne française, après Air France. La compagnie a développé le système « Quick Change », un procédé qui permet de transformer ses avions cargo en avion passagers en moins de 30 minutes.
Résultat, 15 de ses 17 Boeing 737 fonctionnent en mode « quick change », contre 2 machines 'full cargo'.En 2010, 3 nouveaux avions seront intégrés dans la flotte. Pendant la nuit, les avions sont principalement affectés au fret, tandis que la journée, ils transportent des passagers avec 800 000 voyageurs en 2009.
Europe Airpost travaille pour La Poste et une vingtaine de tours opérateurs comme Nouvelles Frontières, Club Med, Promo Vacances, Eliade, .... 650 à 700 personnes, collaborent au sein de la compagnie, en 24/7.
Les services d'Europe Airpost ne s'interrompent jamais, ce qui s'avère critique à gérer. Longtemps considéré comme un centre de coûts, le département IT est désormais appréhendé comme clé pour la stratégie de l'entreprise, devenue une société privée en 2007.Or son infrastructure a évolué au fil du temps et sans DSI ; le système d'information ne correspond donc plus aux besoins de la nouvelle entité. Le site central à Villepinte héberge trente serveurs d'applications et de fichiers virtualisés sous VMware dans une baie HP.
Par ailleurs, quarante serveurs physiques sont dispersés sur trois autres sites de la compagnie : à Roissy Charles de Gaulle, à l'aéroport de Marseille-Provence et à l'aéroport de Toulouse Blagnac. Si le système principal tombe en panne, l'ensemble de ses activités risque de s'arrêter. Les autres contraintes sont constituées par les volumes de données à gérer (30 To en 2010, 100 To prévus pour 2011) et par la nature du parc informatique, très hétérogène en raison d'une croissance externe.
Europe Airpost souhaitait mettre en place un nouveau système IT facile à intégrer, fiable, évolutif et indépendant des constructeurs, pour accueillir d'autres solutions matérielles ou logicielles, dans les années à venir. La société part avec l'idée, pour commencer, de mettre en place un PRA à froid.
Cependant, plutôt qu'un PRA « à froid » pour le même budget, la compagnie comprend qu'elle peut aller beaucoup plus loin et beaucoup plus vite. Le projet prévoit d'intégrer plutôt un plan de continuité d'activités (PCA) dans son projet, en profitant des opportunités offertes par la virtualisation. La solution consiste à créer deux salles blanches sur un même site, pour y installer deux baies de stockage, répliquées entre elles. La solution retenue repose sur des baies simples, gérées via un outil de virtualisation du stockage d'origine DataCore.
Résultat, 15 de ses 17 Boeing 737 fonctionnent en mode « quick change », contre 2 machines 'full cargo'.En 2010, 3 nouveaux avions seront intégrés dans la flotte. Pendant la nuit, les avions sont principalement affectés au fret, tandis que la journée, ils transportent des passagers avec 800 000 voyageurs en 2009.
Europe Airpost travaille pour La Poste et une vingtaine de tours opérateurs comme Nouvelles Frontières, Club Med, Promo Vacances, Eliade, .... 650 à 700 personnes, collaborent au sein de la compagnie, en 24/7.
Les services d'Europe Airpost ne s'interrompent jamais, ce qui s'avère critique à gérer. Longtemps considéré comme un centre de coûts, le département IT est désormais appréhendé comme clé pour la stratégie de l'entreprise, devenue une société privée en 2007.Or son infrastructure a évolué au fil du temps et sans DSI ; le système d'information ne correspond donc plus aux besoins de la nouvelle entité. Le site central à Villepinte héberge trente serveurs d'applications et de fichiers virtualisés sous VMware dans une baie HP.
Par ailleurs, quarante serveurs physiques sont dispersés sur trois autres sites de la compagnie : à Roissy Charles de Gaulle, à l'aéroport de Marseille-Provence et à l'aéroport de Toulouse Blagnac. Si le système principal tombe en panne, l'ensemble de ses activités risque de s'arrêter. Les autres contraintes sont constituées par les volumes de données à gérer (30 To en 2010, 100 To prévus pour 2011) et par la nature du parc informatique, très hétérogène en raison d'une croissance externe.
Europe Airpost souhaitait mettre en place un nouveau système IT facile à intégrer, fiable, évolutif et indépendant des constructeurs, pour accueillir d'autres solutions matérielles ou logicielles, dans les années à venir. La société part avec l'idée, pour commencer, de mettre en place un PRA à froid.
Cependant, plutôt qu'un PRA « à froid » pour le même budget, la compagnie comprend qu'elle peut aller beaucoup plus loin et beaucoup plus vite. Le projet prévoit d'intégrer plutôt un plan de continuité d'activités (PCA) dans son projet, en profitant des opportunités offertes par la virtualisation. La solution consiste à créer deux salles blanches sur un même site, pour y installer deux baies de stockage, répliquées entre elles. La solution retenue repose sur des baies simples, gérées via un outil de virtualisation du stockage d'origine DataCore.
Suite: http://www.cio-online.com/actualites/lire-europe-airpost-vers-une-virtualisation-totale-pour-le-pra-pca-2905-page-1.html
